Historiek van de Fanclub Freddy Loix
De vzw Fanclub Freddy Loix werd gesticht op 1 mei 1991 als reactie op het bemoedigende rallydebuut van Freddy Loix. In zijn allereerste wedstrijd (Rallysprint van Borlo) eindigde hij immers op de tweede plaats ! Een schitterende prestatie die hij enkele weken later bevestigde met de klasse-zege's in zowel de Rally van Looi als in de Condroz van 1990.
Om aan dat prille succes een verlengstuk te kunnen breien was het noodzakelijk om op een gestructureerde manier fondsen te verzamelen om aan nieuwe wedstrijden te kunnen deelnemen. Zodoende werden er diverse activiteiten opgezet en zeker het supportersbal en de traditionele BBQ (later omgevormd tot fanday) waren meteen een groot succes.
In functie van zijn deelname aan de Lotto-Haspengouw Rally in 1991 (de laatste editie van die legendarische rally die indertijd de hoogste Europese coëfficiënt had) met een Mitsubishi Galant VR groep N, werd de fanclub Freddy Loix boven de doopvont gehouden. Nog tot 1994 zou de nadruk van onze activiteiten vooral liggen op het werven van fondsen om wedstrijden en verkenningen te financieren. Toen de carrière van Freddy Loix nadien echter snel evolueerde en professionele vormen aannam, kon de Fanclub andere accenten leggen en zo werd onze grootste doelstelling steeds meer verlegd naar de promotie van Freddy Loix en de rallysport in het algemeen.
Door onze aanwezigheid op alle grote rallyevenementen in België en de organisatie van reizen naar het Wereldkampioenschap rally, werd ons "Fan Meeting Point" trouwens snel een begrip in het rallywereldje. Na onze eerste WK uitstap (Lombard RAC Rally in 1991) zag enkele maanden later, ter gelegenheid van de deelname van Freddy Loix aan het Circuit des Ardennes in Dinant, ook het clubblad Scratch het levenslicht.
Oorspronkelijk gestart met een kleine kern van enkele enthousiaste rallyliefhebbers en vrienden van Freddy Loix evolueerde de Fanclub Freddy Loix snel tot de grootste rallyfanclub in België. Tijdens het seizoen 1999 werd zelfs de kaap van 1000 leden overschreden!
De voor Freddy minder succesvolle Mitsubishi-periode die daarop volgde zorgde wel voor een lichte terugval, al bleven "de echten" ook toen trouw op post! Freddy's overstap naar Hyundai Zorgde bovendien snel voor een kentering in die trend en hoewel die periode in mineur eindigde, spreekt men daarom in het WRC ook vandaag nog steeds van de World Famous Rallyfanclub.
Een motivatie voor het ganse team achter de Fanclub en omdat onze grondige herstructurering en de frisse ideeën van enkele nieuwe medewerkers hun effect niet misten en we bovendien enkele leuke initiatieven uitgewerkt hadden waren we klaar om een nieuw hoogtepunt te beleven. 2004 moest immers het jaar worden waarin het allemaal zou gebeuren. Maar nog voor we konden dromen van een eerste WK-zege was het grote Peugeot-avontuur al voorbij. Wat de aanloop en een schitterende bekroning moest worden op ons jubileum in 2005 werd dus "de ontgoocheling" in ons bestaan.
De schandalige praktijken van "Mister Provera en co" hebben ons diep geraakt maar hebben ons zeker niet klein gekregen, want hoewel het even duurde om deze zware slag te verwerken zijn we (nog steeds gesteund door enkele honderden leden) strijdvaardiger dan ooit tevoren.
Zo werd er in het voorjaar van 2005 samen met Freddy keihard gewerkt om ervoor te zorgen dat zijn come-back op de Belgische rallyscene niet onopgemerkt voorbij zou gaan. Onze doelstelling om extra animo en sfeer te brengen tijdens een rally was een groot succes, want alle Fast Freddy Fans die naar Ieper kwamen kunnen bevestigen dat de Fast Freddy Fan Arena ongetwijfeld voor een meerwaarde zorgde op de grote markt.
Dat we onze leden daar naast de gebruikelijke service bovendien verrasten met een gratis pakket (T-shirt, drankbonnen e.d.) van bijna 40 Euro was al even opmerkelijk, maar dat extraatje moest (al was het maar om trouw lidmaatschap te belonen) ter gelegenheid van het 15 jarig bestaan van de fanclub zeker kunnen. Dat we tijdens de spetterende en memorabele after-party zowel van sponsors, organisatie, pers en zelfs van enkele concurrenten (die eens binnenwipten) niets dan lof kregen voor dat initiatief werkt toekomstgericht dan ook zeer inspirerend.
Kortom Freddy was opnieuw gelanceerd en een eerste gunstig gevolg van al die inspanningen liet trouwens niet lang op zich wachten, want in het najaar volgden al nieuwe projecten en zowel in Ierland als Landen rondde Fast Freddy ze telkens met succes af., terwijl ook zijn eerste deelname aan de Dakar niet onopgemerkt voorbij ging en zelfs nieuwe deuren opende...
Omdat net zoals bij de vorige partners ook onze samenwerking met de Belgian VW Club schitterend verliep tijdens Freddy's periode met de VW Polo S2000 pakten we ook in 2007 een paar keer stevig en verrassend uit tijdens onze nieuwe doortocht op de Belgische rallyscène. Het zal ook wel geen toeval geweest zijn dat Eurosport vorig jaar in Ieper onze Loix-arena en de supergrote Freddy-flyer uitvoerig in beeld bracht tijdens de live uitzendingen.
Waardering die uiteraard erg motiverend werkt en ons tevens inspireert om onderweg naar het 20 jarig bestaan met dezelfde gedrevenheid verder te doen. Nu reeds zijn er gesprekken voor nieuwe plannen en projecten zoals de viering van Freddy voor 20 jaar rallysport, een nieuwe editie van de Maxi Freeride of een nog indrukwekkendere Loix Arena voor Ieper 2009. Intussen stelt de fanclub uiteraard ook alles in het werk om de leden nog te beter te informeren en te verwennen. De gratis gadgets, t-shirts of drankbonnen die we regelmatig koppelen aan o.a. de voorverkoopkaarten zijn erg gegeerd. Top6 en Superfan, onze twee jaarlijkse ledenwedstrijden (met schitterende en exclusieve prijzen) zijn intussen een begrip in rallyland. Verder kreeg ook de new-look versie van Scratch alle lof en geeft een exclusieve log-in elk lid ook een persoonlijke touch. Sedert enkele maanden kijken alle leden ook telkens uit naar nieuwe flashinfo's met hot news, of foto's in hoge resolutie die we hen regelmatig per e-mail sturen. Kortom waarom nog twijfelen om aan te sluiten bij deze leuke vriendenclub, het kost amper 10 Euro per jaar.
